INSTALLATION ET ENTRETIEN

Quelles voitures peut-on transformer au GNV

Toutes les voitures fonctionnant à l'essence, à carburateur, à injection et à injection avec un pot d’échappement catalytique peuvent être converties au GNV. À l'heure actuelle, les systèmes GNV sont disponibles même pour les voitures à injection directe.

Combien de temps faut-il pour installer un système GNV

L’installation d’un système GNV est une opération qui est généralement effectuée en deux ou trois jours par des garages spécialisés.

Est-il possible d’installer un système GNV même sur une voiture qui n'est pas neuve

Oui. Un bon fonctionnement de la voiture à essence et une bonne maintenance générale sont des conditions nécessaires pour garantir le bon fonctionnement de la voiture GNV. Pour pouvoir installer un système GNV sur une voiture, il est nécessaire qu’elle présente un bon état général, et plus particulièrement  le système d’alimentation à l'essence et  le système d’allumage ( la ou les bobines, les câbles des bougies et les bougies. )

Est-il possible d’installer une installation au GNV sur des véhicules Diesel

Oui. En théorie, l’installation est possible pour les véhicules à moteur Diesel. Il faut toutefois installer un système d’allumage spécial pour le GNV. En outre, il faut réduire la compression du moteur. Ces deux interventions à effectuer sur le moteur sont très coûteuses.

Où peut-on faire modifier sa voiture

L’installation des systèmes au GNV peut être effectuée dans l'un des garages appartenant au Réseau des Garages Agréés Landi Renzo ou chez les concessionnaires des constructeurs automobiles qui ont participé au cours de formation organisé par Landi Renzo S.p.A. et étant en règle avec les normes relatives à l’installation des systèmes.

Où faire entretenir son véhicule GNV

Chez les membres du Réseau des Garages Agréés Landi Renzo et les concessionnaires des constructeurs automobiles qui ont participé au cours de formation organisé par Landi Renzo S.p.A. et qui sont en règle avec les normes relatives à l’installation des systèmes.

Où le réservoir GNV est-il monté

Le système d’alimentation au Gaz Naturel prévoit l'utilisation de réservoirs ayant une forme cylindrique. Ils diffèrent par leur capacité, leur diamètre et leur poids, etc. Les réservoirs cylindriques sont logés dans le coffre à bagages ou à l'extérieur du véhicule dans le respect des distances de sécurité.

Après l’installation du système GNV, le véhicule peut-il être retransformé en véhicule traditionnel (ex. en cas de leasing)

Oui, c’est possible. Le démontage du système GNV et la remise au point du véhicule peuvent être effectués dans un garage du Réseau Landirenzo.

UTILISATION

Après le montage d’une installation GNV, peut-on rouler seulement au gaz naturel

Non. Les véhicules sont bi-carburation. Il est donc possible, même en roulant, de passer de l'alimentation au GNV au mode essence. L’installation d’un système GNV ne nuit pas au fonctionnement de la voiture à essence. L’utilisateur peut choisir le carburant qu'il préfère utiliser tout simplement en appuyant sur le commutateur situé sur le tableau de bord.

Faut-il suivre une formation particulière pour rouler avec un véhicule au GNV

Non. L'emploi des véhicules GNV et leur réapprovisionnement ne sont généralement pas compliqués. Ces véhicules peuvent être utilisés comme les véhicules essence. Les interventions sur l'installation à haute pression du véhicule doivent être effectuées exclusivement par du personnel compétent. Bien entendu, il faut respecter les consignes de sécurité fournies dans le manuel d’utilisation de l'installation GNV.

Faut-il un entretien particulier pour le système GNV

Non. Comme toutes les pièces mécaniques soumises à l’usure, les systèmes à gaz réclament une maintenance programmée  à exécuter environ tous les 20 000 Km ,il est possible de faire exécuter ce contrôle en même temps que les révisons normales de la voiture pendant lequel on contrôle le fonctionnement des différents composants.

Une attention particulière doit être portée au filtre à gaz (à remplacer le cas échéant) et au système d’allumage qui doit toujours être parfaitement entretenu.

Une alimentation au GNV garantit-elle la même vitesse ou y a-t-il une perte de puissance

Oui. Une alimentation au Gaz Naturel implique les variations suivantes : une perte de puissance maximale de 10% seulement  sur le couple maximal qui se traduit par une diminution de la vitesse de 5-10% seulement.

Les stations de réapprovisionnement pour le GNV sont-elles présentes partout

Non, malheureusement en France le réseau de distribution ouvert au public est peu présent contrairement à nos voisin européens. on compte moins d'une quarantaine de stations dans l'exagone. On privilégie l'utilisation du GNV pour les flottes captives ( collectivés, flottes d'entreprises...) et celles-ci disposent de stations privatives pour une utilisation locale. malgré tout, il est fort probable que dans les prochaines années, le réseau de distribution publique se développe tpour faire comme nos voisins, proposer un mixte énergétique en matière de transport.Pour avoir une liste complète des stations de remplissage en europe, voir le site www.metanoauto.com.

Existe-t-il des interdictions comme, à titre d’exemple, l’accès aux parkings souterrains

Non. Les voitures fonctionnant au Gaz Naturel peuvent stationner sans limitation dans tous les parkings.

Existe-t-il des limitations en termes de garantie pour les voitures fonctionnant au Gaz Naturel

Non. La garantie est identique à celles de tous les autres véhicules de série.

Que signifie le mot Multipoint et quels avantages offre-t-il

Avec l'injection multipoint, le combustible est injecté séparément dans chaque cylindre.

Par rapport aux systèmes d’injection single point, où le combustible est introduit dans le collecteur d’aspiration par un seul injecteur pour tous les cylindres, les systèmes multipoint sont d'une qualité supérieure. Le mélange est meilleur et, par voie de conséquence,  la puissance et le couple sont supérieurs, la consommation et les émissions sont inférieures par rapport aux systèmes single point.

Existe-t-il plusieurs goulottes de remplissage GNV

Oui. Le réapprovisionnement en Gaz Naturel d’un véhicule automobile se fait à travers le raccordement du distributeur à l'embout d'emplissage qui se trouve sur le véhicule, généralement à proximité de la goulotte de l’essence.

Les types de goulottes présents sur le marché diffèrent d'un pays à l’autre, mais il existe un embout standard européen ( NGV1 ). L'italie utilise toujours son propre modèle. Vous trouverez sur notre site un adaptateur pour faire le plein en Italie ou inversement.

Dans une station-service moderne munie de distributeurs à poids, le temps de cette opération est de l’ordre de 6/8 minutes, pour des bouteilles de 80 - 100 litres.

Est-il possible de se réapprovisionner en gaz dans les autres pays européens

Oui. En Europe, le nombre de stations de réapprovisionnement de Gaz Naturel varie selon les pays :  720 en Allemagne, 125 en France, 98 en Autriche, 95 en Suède, 90 en Suisse, 35 en Espagne, 30 en République Tchèque, 28 en Pologne, 19 au Royaume-Uni  et quelques stations seulement dans les autres pays.

SÉCURITÉ

Les réservoirs de Gaz Naturel sont-ils sûrs

Les réservoirs pour le Gaz Naturel sont en mesure de fournir les plus hautes garanties de sécurité. En effet, ils sont tous soumis à de très sévères contrôles, tant au moment de leur homologation que pendant leur cycle de vie.

La robustesse particulière qui est nécessaire pour supporter les tests à 300 bars et les pressions d’exercice de 220 bars assurent aux bouteilles une remarquable résistance aux chocs.

L'emploi de composants amplement testés et fiables, l'adoption lors de l’installation de toutes les mesures visant à empêcher les fuites de gaz, même à la suite d’anomalies de fonctionnement, les caractéristiques intrinsèques du gaz naturel (haute température d’allumage, allumage possible uniquement à l’intérieur d’un certain niveau de mélange avec l’air) sont des facteurs qui jouent un rôle important en matière de sécurité.

Étant plus léger que l’air, en cas de fuite, le Gaz Naturel ne stagne pas, mais il se dissipe dans l'atmosphère sans former d’accumulation dans les couches inférieures.

Les avis sont favorables partout dans le monde.

Des essais effectués par les organismes de sécurité les plus importants du monde (Bureau Veritas de Norvège, EPA des États-Unis, etc.) sur les bouteilles pour le Gaz Naturel, ont toujours donné des résultats plus que favorables et ils garantissent le plus haut niveau de fiabilité à ce type de réservoir. Dans un rapport du Bureau Veritas de Norvège, il est affirmé que les risques liés à l'utilisation des véhicules fonctionnant au Gaz Naturel ne sont pas supérieurs à ceux des véhicules fonctionnant au gazole.

Que se passe-t-il en cas d’accident

Pour tester la sécurité des systèmes au Gaz Naturel, des dizaines de tests aux chocs et au feu ont été effectués avec la collaboration des sapeurs-pompiers, pour contrôler le niveau d’efficacité et de sécurité des systèmes et des réservoirs.

Le méthane a le plus haut point d’allumage de tous les autres types de carburants. Sa température d’auto-allumage est, en effet, le double (595°C) de celle des combustibles liquides et sa concentration de combustion (5%) est largement supérieure à celle de l’essence (1%) et du gazole (0,5%). Tous ces facteurs permettent de réduire considérablement le risque d’incendie.

Le méthane a une densité et un poids spécifique inférieurs à ceux de l’air. En cas de pertes quelles qu'elles soient, il tend à se volatiliser, à s’élever et à se dissiper dans l'atmosphère, sans stagner au sol et, ainsi, sans donner naissance à de dangereuses concentrations.

Quelles sont les mesures de sécurité du système au GNV

Les produits qui sont installés sur les voitures dans les garages spécialisés sont homologués par le Ministère des transports, sur la base d’une réglementation européenne.

En outre, tous les produits Landi Renzo sont testés un par un selon les conditions requises par notre système qualité qui, en 1996, a obtenu la Certification ISO 9001 et, en 2001, la Certification ISO TS 16949 qui est le Système Qualité propre au secteur automobile et qui prévoit des standards de qualité extrêmement rigides.

Comment s’aperçoit-on qu'il y a une fuite de gaz

Le MÉTHANE est odorisé. Cela permet de détecter la fuite.

Avec quelle technologie les réservoirs sont-ils conçus

Les réservoirs pour le Gaz Naturel sont en mesure de fournir les plus hautes garanties de sécurité. En effet, ils sont tous soumis à de très sévères contrôles, tant au moment de leur homologation que pendant leur cycle de vie. La robustesse particulière qui est nécessaire pour supporter les tests à 300 bars et les pressions d’exercice de 220 bars assurent aux bouteilles une remarquable résistance aux chocs. L'emploi de composants amplement testés et fiables, l'adoption lors de l’installation de toutes les mesures visant à empêcher les fuites de gaz, même à la suite d’anomalies de fonctionnement, les caractéristiques intrinsèques du gaz naturel (haute température d’allumage, allumage possible uniquement à un certain niveau de mélange avec l’air) sont des facteurs qui jouent un rôle important en matière de sécurité.

Étant plus léger que l’air, en cas de fuite, le Gaz Naturel ne stagne pas, mais il se dissipe dans l'atmosphère sans former d’accumulation dans les couches inférieures. Les jugements sont positifs partout dans le monde.

Des essais effectués par les organismes de sécurité les plus importants du monde (Bureau Veritas de Norvège, EPA des États-Unis, etc.) sur les bouteilles pour Gaz Naturel, ont toujours donné des résultats plus que favorables et ils garantissent le plus haut niveau de fiabilité à ce type de réservoir. Dans un rapport du Bureau Veritas de Norvège, il est affirmé que les risques liés à l'utilisation des véhicules fonctionnant au Gaz Naturel ne sont pas supérieurs à ceux des véhicules marchant au gazole.

COÛTS ET AVANTAGES

Pourquoi la conversion du système d’alimentation coûte-t-elle plus cher pour le Gaz Naturel que pour le GPL

Les coûts plus élevés sont surtout dus au coût du réservoir GNV à haute pression. Compte tenu de la pression du Gaz Naturel, nettement plus haute que celle du GPL (environ 200 bars contre 15 bars environ), les normes de sécurité à respecter sont beaucoup plus pointues.

Quelle autonomie a-t-on au Gaz Naturel

Pour calculer l’autonomie d’une voiture marchant au Méthane, il faut savoir que 1 kg de méthane correspond à 1,7 l d’essence et que le coefficient de parcours Méthane / Essence est 0,3 (ce qui implique que, avec une bouteille de méthane da 100 l, on effectue un parcours comparable à celui que l'on effectue avec environ 30 l d’essence).

Un exemple : Supposons que l'on a une bouteille de méthane de 100 l. Elle nous permettra donc de parcourir la distance que l'on parcourrait avec environ 30 l d’essence (100 l x 0,3). Supposons que la voiture à essence parcourt 15 km/l. Pour calculer le parcours, il faut utiliser la formule suivante : 100 l x 0,3 x 15 = 30 x 15 = 450 Km d’autonomie au gaz naturel.

Quels sont les avantages pour l'environnement

Avec l'alimentation au gaz naturel, les émissions de CO2 sont réduites d’environ 20%. Les  émissions de monoxyde de carbone (CO) et d’oxyde d’azote (NOx) diminuent nettement, elles aussi. Les autres émissions d’hydrocarbures imbrûlés (HC), sont réduites elles aussi, et se constituent, pour plus de 95%, de méthane pur qui n'est pas nocif pour la santé. Les voitures fonctionnant au Gaz Naturel ne dégagent pas de particules  qui est l'un des principaux responsables de la pollution atmosphérique des villes. L'alimentation au Gaz Naturel permet de réduire considérablement les composants des gaz d’échappement pour lesquels la loi n’impose encore aucune limite, comme le bioxyde de soufre, le benzène, la formaldéhyde et les PAH (hydrocarbures polycycliques aromatiques), substances très agressives et cancérogènes (polluants non « normés »). Si l'on utilise le Gaz Naturel à la place de l’essence ou du gazole, on réduit également les risques de formation du smog estival (photochimie) qui provoque la formation d’ozone (O3).